全国统一治超14年，终于要放大招了！在全国布下治超天网!源头治超!

专家认为，——人应该在“超级管理和超级管理信息技术：为全国创造一个“网”和“一盘棋”全国研讨会上得到强调。

经过40年的快速发展，我国公路建设取得了显著成绩，但同时，以超载为代表的行业顽症，严重制约了公路行业的高质量发展。

根据交通部的估计，如果车辆超载达到30%，公路养护费用将增加200%。车主和司机超载每获利1元，将造成高速公路损失300元。6月5日，记者在全国超级管理信息研讨会上了解到，今后中国将充分利用科技信息手段，为国家超级管理打造一个“网”，实现国家超级管理的一场“棋局”。

反对超载的全国统一行动始于2004年。原交通部等7个部门联合发布《关于在全国开展车辆超限超载治理工作的实施方案的通知》，组织开展全国治理车辆超载工作，成立全国治超领导小组。2016年8月19日，交通运输部发布《超限运输车辆行驶公路管理规定》，进一步加强对超载的控制。

近年来，随着我国路网体系的逐步完善，道路管理和维护的任务越来越艰巨，超载行为带来的危害也越来越突出。然而，传统的以群体策略、个体管理和排他性信息共享为特征的管理方式已经不能适应新形势下的治超工作。

与会专家认为，除非采取新的有效措施加强过度监管工作，否则改革开放40年来建立的公路网系统将逐渐失去满足功能需求的能力。因此，新形势下治超工作必须重视信息化建设。交通运输部规划研究院信息研究所高级工程师张新虎表示，完善监管网络，实现基于网格的精确动态管理，利用物联网、大数据、信息云等信息手段，是提高治超标准化和效率的关键。

通过建立和完善治超综合信息管理平台，整合从道路、源头和各治超点收集的数据，加强数据分析，可以有效提高治超工作的准确性。许多省份进行了卓有成效的实践和探索。

山西省采用新技术实现多轴汽车精确称重，确保高速公路零超载。山西省300多个高速公路入口安装超限检测装置，对所有进入高速公路的货车入口进行检测，并实施“入口检查和出口逆向检查”机制。

河南省交通厅行政执法局副局长江涛表示，河南省已建成运营的128个超限检测站(点)安装了“四级联网”系统，可以处理违法案件、复制处罚信息、远程视频监控等。实现了行政许可、行政处罚、超限超载黑名单信息的共享、查询和应用，形成了可获取、可复制、可追溯的超限执法监督闭环。

各地制定了权利清单，完善了执法宣传和全过程记录等相关制度，畅通了投诉举报渠道，加强了法治。许多省市的执法人员深入企业为货运司机提供服务。吉林省积极帮助白山市货运物流业转型升级，受到企业好评。安徽省注重服务创新和管理理念，为重点货运企业提供现场服务。

随着交通部公路管理局《全国治超联网管理信息系统省级工程建设指南（征求意见稿）》的发布，计划建立部级平台“国家超电网管理信息系统”和省级平台“省级超电网管理信息系统”。交通部公路管理局相关负责人

专家认为，在此基础上，全面推进信息互联互通，逐步向全国推广超级治理信息，建立超级治理数字信息共享系统，完善政府和社会参与的跨地区、跨部门、跨领域的“失信惩戒联动”机制，将有助于真正实现国家超级治理的“一盘棋”，形成“一违承诺、处处制约”的管理模式。